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    轨道控制基础标记应用作安装和铺设纱门门槛以及上下支撑结构的基础。地铁屏蔽门门槛表面和导轨的表面之间的垂直距离是固定值。屏蔽门的门槛表面和轨道顶表面之间的垂直位置关系已考虑到满载火车载荷，火车悬架弹簧的老化以及轮/轨磨损对火车地面高度的影响而确定隔间。

    屏蔽门门槛表面与轨道的表面之间的垂直距离的固定值是根据火车车厢的地板表面和轨道的顶表面的高度尺寸以及组件的磨损量来计算的。正是由于上述三个相互位置关系的要求，并且考虑到在轨道铺设施工过程中使用轨道控制基础标准作为控制轨道表面高程的基础，所以也使用了轨道控制基础标准。当安装了屏蔽门门槛和上下支撑结构时。作为基准。

地铁屏蔽门门槛的安装流程

     地铁屏蔽门的门槛主要由螺栓固定，并安装在支柱的底板之间。门槛的踩踏面表面和轨道的表面之间的高度需要保持在大约1050毫米。同时，以及调整阈值与左右支柱之间的距离。进行合理的调整以确保左右间隙保持在同一水平。在开始调节之前，门槛横梁的侧面和立柱横梁的侧面之间的距离不应超过公差范围。

     将门槛的后门槛安装在立柱的底板上。前门槛和后门槛的胎面表面之间的高度差不能超过2 mm。门槛的纵向位置应合理调整，以保持居中排列。前门槛和后门槛之间的距离必[须]保持在导轨滑槽距离处。公差范围在8 +1毫米之间。在安装相邻门槛的过程中，接头的高度差必[须]小于2mm，纵向间隙不能超过1.5mm。门槛的导轨在相邻门槛的接头的两侧，需要保持无阶差。不[良]状态防止导靴在打开滑动门后停滞。